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      隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，制造執(zhí)行系統(tǒng)必須隨之發(fā)展。

　　一、為什么工業(yè)4.0需要新型的MES？這將如何使我們受益？

　　現(xiàn)代消費(fèi)者要求定制。工業(yè)4.0提供了前所未有的成功機(jī)會(huì)，但是公司必須擁有準(zhǔn)備好適應(yīng)這一過(guò)程的工廠底層軟件。

　　工業(yè)4.0是圍繞物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的概念，即虛擬世界與現(xiàn)實(shí)世界的融合，并創(chuàng)建了IT與運(yùn)營(yíng)技術(shù)之間的互操作性平臺(tái)。其背后的邏輯是，產(chǎn)品，材料，設(shè)備，工具等將具有嵌入式電子設(shè)備，使它們能夠相互通信，并以很小的成本為它們提供計(jì)算能力。

　　制造執(zhí)行系統(tǒng)管理和監(jiān)視車間中正在進(jìn)行的工作。MES為制造商可以構(gòu)建工業(yè)4.0應(yīng)用程序提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是，工業(yè)4.0不可能在一夜之間實(shí)現(xiàn);因此，MES需要與工業(yè)4.0一起升級(jí)。

　　車間將通過(guò)分散管理進(jìn)行優(yōu)化-所有這些要素都將成為代理商，車間將成為具有需求(正在生產(chǎn)的產(chǎn)品)和供應(yīng)(設(shè)備)的市場(chǎng)。這些產(chǎn)品將具有生產(chǎn)和相互協(xié)商所需的所有信息，以提供敏捷，負(fù)擔(dān)得起的制造解決方案。

　　擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移以協(xié)調(diào)自主的，分散的和動(dòng)態(tài)的車間市場(chǎng)活動(dòng)的特定功能至關(guān)重要。未來(lái)的MES系統(tǒng)必須適應(yīng)連接性，移動(dòng)性，云和高級(jí)分析。

　　二、工業(yè)4.0帶來(lái)了哪些新挑戰(zhàn)，哪些新的MES可以解決?

　　隨著工廠工程師開(kāi)始在使用自主智能材料的設(shè)施上進(jìn)行工作，以及隨著產(chǎn)品和生產(chǎn)系統(tǒng)(CPS和CPPS)成為工廠車間的市場(chǎng)，傳統(tǒng)的集中于UI的MES無(wú)效。甚至沒(méi)有用于合規(guī)性，優(yōu)化和監(jiān)視。工業(yè)4.0本質(zhì)上是分散的并且高度自動(dòng)化。制造軟件必須遵守該規(guī)定，否則收益將不會(huì)按預(yù)期產(chǎn)生。

　　工業(yè)4.0呼吁在物聯(lián)網(wǎng)，3D打印，云計(jì)算，移動(dòng)設(shè)備和大數(shù)據(jù)等技術(shù)支持的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)敏捷，價(jià)格合理的制造的未來(lái)。制造領(lǐng)域需要同時(shí)整合各種學(xué)科，并且需要更高的自動(dòng)化水平才能使單獨(dú)的系統(tǒng)有效運(yùn)行。

　　通常將這些挑戰(zhàn)分為五個(gè)主要類別：

　　1.去中心化-工業(yè)4.0本質(zhì)上是一個(gè)去中心化系統(tǒng)。但是，由于每種產(chǎn)品都是唯一的，因此很難以傳統(tǒng)方式集中或優(yōu)化車間作業(yè)。MES需要上下文解析的可能性，以便CPS和CPPS具有自己的智能。

　　2.垂直集成-在MES中，業(yè)務(wù)流程的編排可以是簡(jiǎn)單的也可以是復(fù)雜的，但是幾乎總是需要涉及多個(gè)層次和組。在工業(yè)4.0中，CPS和CPPS通信創(chuàng)建新的數(shù)據(jù)流以進(jìn)行集成，而這些自治實(shí)體的垂直集成對(duì)于確保企業(yè)系統(tǒng)有效響應(yīng)至關(guān)重要。

　　3.橫向整合-橫向整合側(cè)重于設(shè)施和貿(mào)易伙伴之間的供應(yīng)鏈狀態(tài)溝通。橫向集成使智能供應(yīng)鏈或網(wǎng)絡(luò)變得透明，因此狀態(tài)始終可見(jiàn)。這需要就貨物的容量和狀況進(jìn)行溝通并保持完全透明-溝通通過(guò)供應(yīng)鏈控制塔進(jìn)行協(xié)調(diào)。在任何給定時(shí)間，客戶都可以知道其訂單的確切生產(chǎn)狀態(tài)。

　　4.連接性和移動(dòng)性-一方面，通常需要使用定義明確且復(fù)雜的接口來(lái)完成設(shè)備集成，而連接性則需要得到補(bǔ)充。不需要重型系統(tǒng)和接口的傳感器，執(zhí)行器或其他設(shè)備也可以發(fā)揮作用。另一方面，在運(yùn)營(yíng)方面，連接性和移動(dòng)性的結(jié)合將使接口更具適應(yīng)性。這意味著MES將由不同的應(yīng)用程序組成，使您可以使用專門為操作該設(shè)備而構(gòu)建的應(yīng)用程序來(lái)獲取設(shè)備，進(jìn)行下載，以及在路上。

　　5.云分析-MES系統(tǒng)必須擴(kuò)展其智能，以更好地適應(yīng)和應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)的多樣性和數(shù)量。未來(lái)的MES必須具備高級(jí)脫機(jī)功能和“實(shí)時(shí)”分析功能，以便即使在存儲(chǔ)數(shù)據(jù)之前也能盡快觸發(fā)工廠中的操作。這為基礎(chǔ)架構(gòu)提供了應(yīng)對(duì)工業(yè)4.0所需的速度和敏捷性。

　　三、為什么大多數(shù)公司不完全了解MES系統(tǒng)可以做什么?

　　一方面，無(wú)論是通過(guò)購(gòu)買商業(yè)解決方案還是通過(guò)自制解決方案，幾家公司都在系統(tǒng)上投入了大量時(shí)間和金錢。其中大多數(shù)需要大量時(shí)間，精力和金錢，因此被認(rèn)為是沉沒(méi)的成本。

　　然后就有遷移車間系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。這些至關(guān)重要，因此沒(méi)有它們，公司將無(wú)法運(yùn)營(yíng)。不足幾秒鐘或幾分鐘可能會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)產(chǎn)生重大影響。由于這些至關(guān)重要，因此除非有必要，否則公司往往不愿與他們接觸。結(jié)果，他們一直在推遲此類系統(tǒng)的現(xiàn)代化，直到為時(shí)已晚。

　　四、是否有某些行業(yè)特別缺乏這種意識(shí)?

　　這是一個(gè)非常有趣的問(wèn)題。在采用MES的行業(yè)中，半導(dǎo)體或制藥等行業(yè)是傳統(tǒng)系統(tǒng)所占份額較大的行業(yè)。先進(jìn)的制造商很可能會(huì)由于其保守的，不利于風(fēng)險(xiǎn)的特性而無(wú)法抓住新的發(fā)展趨勢(shì)。

　　期待有更復(fù)雜的產(chǎn)品和工藝的制造商很可能是這項(xiàng)新技術(shù)的較早采用者。電子，汽車和醫(yī)療設(shè)備中的OEM屬于一些行業(yè)領(lǐng)域，工業(yè)4.0很快將成為必不可少的必要條件，而不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。