繼無(wú)人超市、無(wú)人酒店上線之后，無(wú)人公交終于來(lái)了。

　　12月2日，4臺(tái)“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團(tuán)公交車(chē)在福田保稅區(qū)首發(fā)試運(yùn)行。這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行。

　　沒(méi)有駕駛員，公交車(chē)方向盤(pán)自己隨彎而轉(zhuǎn)，遇到交通燈和行人會(huì)自動(dòng)剎車(chē)，到了公交站自動(dòng)變道停靠...

　　和普通公交的區(qū)別

　　車(chē)身以白色為主，外貌和普通巴士沒(méi)有太大區(qū)別。藍(lán)灰相間的座椅、兩排頂蓋抓手，我們可以清晰看到智能巴士的駕駛位。其實(shí)，這種車(chē)輛與普通公交車(chē)的區(qū)別就是司機(jī)的手沒(méi)有扶方向盤(pán)!但是它的內(nèi)部區(qū)別可大了。

　　智能公交配備的“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、GPS天線等設(shè)備，能夠準(zhǔn)確感知周?chē)h(huán)境，通過(guò)工控機(jī)、整車(chē)控制器、CAN網(wǎng)絡(luò)分析路況環(huán)境，它可以利用16個(gè)激光頭同時(shí)發(fā)射高頻率激光束對(duì)外界環(huán)境進(jìn)行持續(xù)性掃描，讓機(jī)器看到周?chē)h(huán)境，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航和避開(kāi)障礙物，其測(cè)距可達(dá)到100米，精度達(dá)到了2cm。它能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的行人、車(chē)輛檢測(cè)、減速避讓、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ堋?/span>

　　車(chē)輛會(huì)根據(jù)道路狀況做出相應(yīng)的反應(yīng)調(diào)整。當(dāng)車(chē)輛行駛到拐彎處時(shí)，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整方向，在即將進(jìn)站?？繒r(shí)也會(huì)提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行變道。

　　在行駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)因感應(yīng)到周邊障礙物自動(dòng)點(diǎn)剎、急剎。當(dāng)車(chē)輛前方有行人通過(guò)時(shí)，針對(duì)這一突發(fā)狀況，車(chē)輛進(jìn)行急剎減速避讓。

　　遇到智能駕駛公交自己應(yīng)對(duì)不了的情況咋辦?

　　該系統(tǒng)具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。目前每一臺(tái)這樣的上路試運(yùn)行巴士上都配備了一名司機(jī)，以便車(chē)輛發(fā)生緊急狀況時(shí)司機(jī)可以及時(shí)干預(yù)操作。在智能駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”還包含有客流統(tǒng)計(jì)分析、智慧調(diào)度、安全評(píng)估與應(yīng)急響應(yīng)、智能充電、智能維保等子系統(tǒng)。

　　 不會(huì)超載 車(chē)速40km/h

　　據(jù)資料顯示，這輛公交車(chē)滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續(xù)航里程可達(dá)150km。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)速25km/h，車(chē)速40km/h。

　　超載了會(huì)怎么樣?

　　

       試乘開(kāi)始時(shí)，由于人員超載導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法正常前行，待部分體驗(yàn)乘客下車(chē)后，車(chē)輛開(kāi)始正常前行。

　　票價(jià)和路線

　　截至目前，搭載阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的深圳巴士公交車(chē)先后在國(guó)樂(lè)科技園、南方科技大學(xué)、福田保稅區(qū)測(cè)試4個(gè)月，累計(jì)測(cè)試?yán)锍碳s8000公里。試運(yùn)行期間，可正式面向受邀乘客免費(fèi)體驗(yàn)。試運(yùn)營(yíng)期間，電車(chē)的首末班車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為9:00至18:00。

　　試運(yùn)行期間只開(kāi)放了一條線路就是：福保線路。一共有三個(gè)站哦!它們分別是海梁站、深巴站和福田站。目前已知的福保線路，三站收費(fèi)為1元。

　　買(mǎi)票支付方式

　　車(chē)上搭載的終端設(shè)備不僅具備“深圳通”卡、“手機(jī)深圳通”的常規(guī)付費(fèi)功能，而且實(shí)現(xiàn)了全國(guó)其他城市如北京、重慶、南京、蘇州、廣州交通卡的刷卡功能，真正實(shí)現(xiàn)各地交通卡在深圳公交的互聯(lián)互通。與此同時(shí)，終端設(shè)備還將具備深圳通二維碼的掃碼支付功能，乘客持手機(jī)就可享受掃碼乘車(chē)的全新體驗(yàn)。

　　深圳巴士集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“這是全球首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行的智能駕駛公交試運(yùn)行。試運(yùn)行期間，將邀請(qǐng)乘客免費(fèi)體驗(yàn)，同時(shí)收集交通數(shù)據(jù)、客流數(shù)據(jù)、智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)及公眾意見(jiàn)，結(jié)合未來(lái)福田保稅區(qū)發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步完善和豐富智能駕駛公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步將福田保稅區(qū)打造成國(guó)內(nèi)智慧出行示范區(qū)?！毕乱徊剑钲诎褪考瘓F(tuán)將在南方科技大學(xué)、深圳市光明新區(qū)、深圳市大鵬新區(qū)推進(jìn)新能源與智能公交系統(tǒng)，并配合國(guó)家CBSF項(xiàng)目總體規(guī)劃的實(shí)施，在全國(guó)十個(gè)示范城市落地運(yùn)營(yíng)。

　　專家表示，阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)的出現(xiàn)，將大大降低公交司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)公交運(yùn)營(yíng)安全性，有效解決公交行業(yè)招司機(jī)難問(wèn)題，全面提升公交服務(wù)水平。

　　無(wú)人駕駛公交車(chē)來(lái)了，你敢坐嗎?