一年一度的“雙十一”購物狂歡過后，坐等收快遞成為日常。

　　幾年前，沒有人會想到今天的快遞可以自主選擇送達時間、可以通過快遞柜取件，就連偏遠農村也有了快遞收發(fā)點——“只有你想不到的，沒有快遞哥送不到的”。

　　在網購成為中國“新四大發(fā)明”的當下，不得不說，網購環(huán)境下飛速發(fā)展的物流與快遞也在改變著我們的生活。

　　然而近期，因快遞員偷吃食物、暴力分揀的事件曝光，人們的目光再次聚焦物流快遞業(yè)。

　　“雙十一”的嗨購已經跑了9年，“快遞”這一購物狂歡的后遺癥也成了年年被詬病的環(huán)節(jié)。

　　有人說，電商狂歡盛宴是物流快遞業(yè)的“大考”，不無道理。

　　雙十一之后，近十億的物流訂單無疑對整個快遞行業(yè)來說是一個巨大的考驗，各地快遞站面臨“爆倉”威脅，而這背后，更是無數(shù)快遞小哥不眠不休的忙碌。

　　最后一公里

　　在整個快遞產業(yè)鏈中，“最后一公里”的配送一直是痛點。

　　相對于前期的智能倉配系統(tǒng)、機器人、自動化流水線等“人工替代產品”，分揀、裝車、出貨、配送這些末端環(huán)節(jié)仍舊靠快遞員來完成。

　　在“雙十一”包裹量井噴之下，這個痛點必然會加劇發(fā)作。這可以說是最難走的“一公里”。郵政、快遞企業(yè)末端網點投遞壓力普遍增大，派件數(shù)量成倍增長，快遞小哥成為寄件快慢的關鍵。迅速增長的網購及快件更加劇了這種矛盾。平日里，一個快遞員每天的派件數(shù)量約為一百多件，而雙十一期間，這個數(shù)字飆升到四、五百件，加上取件，有的快遞員一天內經手的快遞可達千件。快件堵在這最后的“一公里”內，同樣的一天24小時，快遞員奮力沖刺，同時間賽跑，即使從天亮忙到半夜，也還是只能對著爆滿的快件嘆息：

　　“真的快不起來。我一天到晚不吃不睡，再插上兩個翅膀，也不能保證當天到的貨當天派出去?！?/span>

　　“雙十一”的購物高峰使每一個普通快遞員都要成倍地承擔來自買方和賣方的雙重壓力。

　　毋庸置疑，電商銷售神話年年刷新，然而快遞只是被拖著一步步往前走，無法從根本上跟上電商的腳步。大量的分揀、理件等基層工作重度依賴于人工，最后的派送環(huán)節(jié)是絕對的“勞動密集型”工作。如果無法改善這一流程，“最后一公里”的痛還將延續(xù)。

　　瘋狂的快遞

　　日前，有記者曝光了某快遞網點的快遞員在分揀過程中出現(xiàn)將快遞隨手亂扔、惡意損毀，甚至偷吃食物等行為，引起網友們的憤怒。

　　作為消費者，支付貨款后收到完好無損的商品，這是基本的權力。然而因為網上購物的過程加入了快遞這一環(huán)節(jié)，其中的不確定性也成倍增加。

　　為了規(guī)范快遞服務行業(yè)，早在2013年3月1日，交通運輸部頒布的《快遞市場管理辦法》就已經開始施行。

　　《辦法》第16條規(guī)定：經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照快遞服務標準，規(guī)范快遞業(yè)務經營活動，保障服務質量，維護用戶合法權益，并應當符合下列要求：……(二) 企業(yè)分揀作業(yè)時，應當按照快件(郵件)的種類、時限分別處理、分區(qū)作業(yè)、規(guī)范操作，并及時錄入處理信息，上傳網絡，不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件(郵件)損毀。

　　因為被曝光，按照以上規(guī)定，涉事的快遞員將會受到相應處罰。然而在全國各地的快遞點，這樣的行為快遞員們早就習以為常：

　　分揀快遞的時候，他們根本沒心思去注意包裹內是否為易碎品，將快遞扔來扔去，只為快一點，再快一點;

　　裝食品的快遞紙盒破損，他們有時會把破損的地方撕開，把里面的食品拿出來直接送嘴里，只因“生鮮食品不能拒收”;

　　雙十一瘋狂加班，心情不好，實在憋悶了對著堆積如山的快件踹上幾腳解解氣……

　　對于快遞行業(yè)的亂象，下一劑猛藥加以治理，成為當務之急。

　　一直在路上

　　網絡購物的興起極大地提高了基層快遞員的市場需求。但是，傳統(tǒng)的快遞人員卻在流失。每年備戰(zhàn)“雙十一”，各基層快遞網點都會加緊招人，可事實是，人永遠不夠。對于很多文化程度不高的人來說，快遞這一行業(yè)無疑給了他們機會。但高強度的體力勞動及與勞動不匹配的較低薪資，使得快遞行業(yè)的人員流失一直在加劇。

　　隨著電子商務的發(fā)展，消費者對快遞的要求也越來越高，送貨上門、定時送達等服務幾乎成為標配。沒有電梯的小區(qū)天天跑七八層樓，而薪水卻沒有相應增長，任誰都不會有動力繼續(xù)干。

　　而人員流失又在某種程度上使得快遞行業(yè)朝著惡性循環(huán)的方向發(fā)展。大量臨時招募的快遞員未來得及培訓就必須上崗，已經孰能生巧的老員工因為不堪重負而離開，快遞員素質的參差才是快遞亂象的根源。

　　后快遞時代，傳統(tǒng)快遞行業(yè)面臨越來越多的挑戰(zhàn)。阿里、京東等電商巨頭已經開始自建物流平臺，而線下，越來越多的自提柜、同城配送平臺也加入競爭。探索由“勞動密集型”向“技術密集型”的轉變，探索末端環(huán)節(jié)對人工的解放，探索精細化與智能化，也許才是快遞業(yè)的生存之道。

　　的確，快遞行業(yè)非常辛苦，奔波在大街小巷的車流之間也非常危險。

　　所以，在規(guī)范快遞行業(yè)管理，杜絕暴力分揀、惡意損毀等行為的同時，我們也的確應該給快遞小哥帶去更多人性化的關懷，讓他們把我們的尊重，轉化為他們對自身職業(yè)、對快遞包裹的尊重。

　　畢竟，每個人都希望自己收到的包裹，是帶著速度與激情而來。